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新闻分类：公司新闻 作者：admin 发布于：2015-10-054 文字：【
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摘要：
阳江阳春云梯车，阳江阳春云梯车出租，阳江阳春云梯车公司，由于云梯车模型比较复杂和庞大，直接进行整体建模容易出错。且过于复杂的模型，要求计算机配置很高才能顺利进行，所以采用分部件建模，然后组装成整体的方法更为可行。对云梯车的模型建立，可以分解为车架、护顶架、驱动桥、转向桥、起升系统和发动机等几大部件单独建模，并且可以对各个部分单独进行分析。 云梯车的三维模型的建立是通过三维软件Solidworks建立的，然后通过IGES和x_t格式导入的。LOG文件和命令流文件里没有建立模型的流程所包括的几何模型生成的信息，不适合采用命令流合并的方式进行合并模型。云梯车模型的合并方式主要采用第二种和第三种方式合并。模型在 ANSYS环境下的空间位置配合方法由于各个导入后的模型在导入后发生空间置的变化，直接合并会发生错位。在合并模型前必须对模型进行处理。也就是把模型复制与移动到装配时的位置。ANSYS里没有三维建模软件里的强大的自动捕捉功能，这个工作必须由操作者来完成。一般情况下，经IGES格转化过的模型导入ANSYS的后，模型会沿X，Y，Z三坐标轴平移，但不会绕任何一个坐标轴旋转。ANSYS的线性阵列方式与三维建模软件的阵列方式相同，但旋转阵列方式却有所不同。这是由于三维建模软件通常只使用笛卡尔坐标系，且很容易选择某一直线作为旋转轴线。在ANSYS中坐标系的的使用和变换十分频繁，且提供了笛卡尔坐标系、柱坐标系、球坐标系、环坐标系等多种形式的坐标系，ANSYS的旋转方式是先把体系转换为以旋转轴为竖轴的柱坐标系，然后再在柱坐标系中阵列。
阳江阳春云梯车，阳江阳春云梯车出租，阳江阳春云梯车公司，节点坐标系总是笛卡尔坐标系，将节点坐标系旋转到一个局部柱坐标系下，节点坐标系的X方向指向径向，Y方向是周向。模型的空间位置不一致主要包括与装配的位置之间的相对距离和空间相对角度两种。把其的移动到装配也需要的位置需要两个步骤：平移模型到装配时的位置把模型转动到适合装配的角度。具体步骤如下：平移模型一般采用以点的坐标为参考，即以模型里某点的原始位置到装配后的位置坐标差值为平移参数进行平移。把激活坐标系转换为Global Cartesian，Copy Area(Copy Volume)对话框的DX,DY,DZ里分别输入移动的坐标向量的三个分量。在ANSYS环境里，旋转是在柱坐标系下的实现的。旋转的关键是确定旋转的角度的确定。三维模型的旋转一般通过两步完成。假设平移转换完成的情况下，装配时需要把已经有一个公共点的两个平面旋转共面。 删除多余的模型，即可完成模型的空间位置的配合。在完成一个模型的装配工作后激活Global Cartesian，并更改显示坐标系为Global Cartesian。通过多步装配完成模型的装配工作。由于云梯车各个关键部件的有限元模型是通过在Solidworks软件里分别建立实体模型，并分别导入ANSYS建立的。在建模过程中不需要过多的考虑各个关键部件的装配关系。更多的是根据各个部件的建模方便和分析的需要采用各自的坐标系。云梯车护顶的坐标系与车架的坐标系的有一定角度，在装配是需要对护顶架模型进行平移和旋转才能装配，而驱动桥、转向桥和门架起升装置等模型的坐标系一致，只进行平移即可装配。由于驱动桥的模型比较复杂，在模型转换时产生了微小的变形。这些变形对结构力学特征影响不大，但是影响与车架的配合，尤其是配合点的变形，在装配时平移后，需要进行旋转对齐配合点。
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